日前，青岛港“振超团队”通过自主创新完成的轮胎吊“油改电”这一重大革新成果，不仅最大兼容了集装箱码头堆场轨道式集装箱龙门起重机和轮胎式集装箱龙门起重机两种作业机械的优点，还有效降低了能耗及维修保养费用，实现噪音小、零排放。此项成果一年可为青岛港节约3000万元。

　　与轮胎吊“油改电”这一依靠科技实现降耗的思路相一致，近年来青岛港坚持科技兴港、人才强港，把科技进步作为推动节能降耗的根本途径。青岛港集团董事局主席、总裁常德传表示，青岛港要珍惜每一度电、每一滴水，树立“节能减排也出生产力”的观念。

　　据介绍，被称为轮胎吊的轮胎式集装箱龙门起重机，曾是许振超所在的青岛港集团集装箱公司耗油“第一大户”。仅2005年，该公司70多台轮胎吊总油耗就达700余万升，占公司全部油耗的71%。

　　能否让这个20多米高的庞然大物既能灵活转场，又降低能源消耗，从而实现清洁环保作业呢？在集团和公司支持下，许振超所在的工程技术部成立了由他和部门经理张连钢挂帅的“油改电”攻关小组。经过近半年的论证，他们在国内外首次提出移动滑触线的供电技术方案，即在集装箱堆场的箱区内，架设滑触线供电线路。当轮胎吊在箱区作业时，柴油发电机组停止工作，所需动力由专门设计的机械装置将城市用电从滑触线输送到轮胎吊。当轮胎吊转场到另一箱区时，则切断电源与轮胎吊的联系，改由柴油发电机组供电。

　　据介绍，这一填补世界空白的重大革新成果，可使轮胎吊由每作业一个自然箱耗油成本5.6元下降至2.3元，降耗近59%。同时，平均每台机械年节省维修成本至少6.6万元以上。综合两项，一台轮胎吊此前花100元作业成本完成一项作业，现在则仅需40元。而其噪音也由原来的100分贝左右降到相当于一台变频空调工作的声音，废气排放为零。这一技改推广后，一年可为青岛港节约3000万元。

　　在推动科技节能的过程中，青岛港建立了10个科技创新基地，还实施了一系列科技改造和创新项目：冷藏箱节电技术改造，节电率达10%以上，年可节电700多万度，节支530多万元；在信息化带动产业化方面，自主研发了“集成可视化港口生产指挥系统”等一系列项目成果。

　　“十五”以来，青岛港吞吐量由10371万吨增加到26502万吨，能源消耗由81360吨标准煤增加到155010吨标准煤，而能源单耗同比下降25.44%。今年第一季度，该港生产同比增长13.9%，能源单耗同比下降4.1%。